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        成都租越野車

        成都租車網神馬租車教你三招玩轉租車生活

        時間:2015-09-15 13:34:38??作者:admin ??瀏覽量:193

        導語:每天站在街頭,看見車來車往,你是憧憬“假如我也有一輛車就好了”,還是“買車的人真多,每天堵死真心塞”?不要糾結,成都神馬租車有限公司替你想了三個妙招,讓你輕松玩轉租車生活,享受汽車便利。

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        第一招:租一輛車上下班

        【小算盤】

        1.租車上下班這種想法,適合家和公司較遠的。

        2.只有租到促銷季的日租低于50元的特價車才比較劃算。特價車不一定天天有,而且很搶手,要隨時留意成都租車網站的特惠信息。

        3.長時間整租肯定比零散的短租優惠。

        成都租車網留意到,幾乎每家租車公司都有打上班一族租車的主意,神州租車、一嗨租車等租車公司曾一度因此激烈“價格戰”了一次。如今租車公司定期推出特價車型,如別克凱越、雪佛蘭等經濟型小車,日租最低至39元、49元,而日常也有“首次租車0元”“刷**信用卡租金減半”等優惠,針對超過三天、五天、七天等中長租的消費者,又分別有長租折扣。

        在金融城一家網絡公司上班的租車者米克向成都租車網調研者表示,之前每天想到要坐公交轉地鐵轉步行就頭疼,想到早起趕不及要花六十多塊錢打車上班就心塞。但現在他在家旁邊的成都租車網點租了一輛飛度,一周五天租車花費大約250元,加上油費不過300元,比上下班打車便宜多了。平時還可以開車跟朋友一起去吃飯,方便!

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        第二招:“車貸法”便宜長租一輛車

        用此法較劃算的是“租”一輛“豪車”。如一輛2011年上牌的奧迪A6L 2.0T舒適版車型,只需要10.79萬元就可以“買”兩年,一年支出5萬元左右,適合做生意常交際的老板們用來裝點自家門面用。嫌貴的話,可選一些車齡較長的二手車,出售價會相對低些。

        最經濟體面的是租凱美瑞、雅閣這類務實且性價比較高的商務型轎車,如一輛2011年上牌的凱美瑞2.0精英版,兩年車貸首付只需要6萬元左右,算下來約等于每天支出83元。對比二手車市場,同級別凱美瑞一天租車費至少要350元以上。

        不想“打一槍換一個地”的,那么可以利用車貸“長租”一輛車。譬如優信二手車推出的“付一半”,讓消費者用比買同款二手車還要低的價格,“買”下一輛二手車。這種方法因為涉及貸款業務,所以要求二手車是必須要過戶到你名下,相當于你買下了這款車。只不過在使用兩年后,你可以把車退回去說不要了。雖然該公司對不支付尾款的車輛有使用里程要求,但也相當于讓客戶花了幾萬元租了一輛車長期使用。

        第三招:租輛“逼格”電動車提前用

        成都租車網了解到,廣州曾在2012年4月由花都區政府投放了20輛晨風電動車用于私人租賃市場,但這批車型僅提供給三年以上的長租客戶,每年租金為9000元。去年進入廣州的眾泰知豆,也推出了以租代售、分時租賃的推廣模式,消費者可嘗鮮租賃。獨家經營知豆電動車的廣州有龍經銷商告訴記者,知豆有日租、月租、年租,日租費用100~110元,月租最低2400元(不含保險),長租一年費用則只需18000(不含保險)或19800元 (含保險)。

        電動車正在向咱們駛來,但“逼格”的充電需求和價格,注定咱老百姓不是想要就能買得起。好在汽車廠家還是很考慮人(xuan)性(chuan)的,所以有些電動車、插電式混合動力車在租車平臺可“共享”給大家使用。率先實施的是首都北京,首個電動車租賃站2013年落戶清華科技園,如今北京市區已經有近十家租賃門店,近500輛電動車可供租賃。記者此前在北京其中一個租賃門店留意到:消費者只需如平常租車一般,帶上駕駛證、刷信用卡授權、簽好租賃合同就可以租走一輛北汽的純電動車。租金分時租和長租,最短的兩小時租金為59元,日租為159元,長租七天的價格是999元,月租則高達3999元。嫌貴?沒辦法,誰讓電動車是新鮮貨。清華科技園門店的工作人員告訴記者:他們的電動車常常被租,而且租用不超過6天的話,目前是免收電費的。意味著:付了租車的錢后,就可以不計里程地跑啦!

        成都租車網觀察

        無論是專車平臺,還是私車共享平臺,他們面對的私車市場環境是一樣的,有人需要車,也有人希望把閑置資源出租,車主也有額外收入。同時,他們面對的環境也是一樣的--政策不明朗,“私車共享”在服務過程中出現事故后的認定與賠償,依然是大部分消費擔憂疑慮的關鍵。

        實際上,國家對此也并不支持。北京、上海和杭州都出臺了對私人車輛從事汽車租賃經營的“禁令”,表示“私家車嚴禁進入運營市場”。然而成都租車網調研者認為,政府也不必“一刀切”,應該做的是納入統一管理,允許多向發展,允許成都租車市場在新環境下進行充分競爭。譬如美國,對“私車共享”的車輛就是納入統一監控體系,統一管理。

        雖說在“私車共享”之下,私車與正規的、經過眾多手續的納稅繳費的運營車輛一起競爭,打破了市場經濟的公平競爭原則。但換個角度看,這種租車模式卻能一定程度抑制公眾購車欲望,提高車輛的使用效率,滿足部分無車族的現實需求,減少城市的汽車保有量,響應“節能減排”。

         

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